Auditoria de fretes para embarcadores
Compare o que foi cobrado no CT-e com o que deveria ter sido cobrado pelo seu contrato.
O FreteControl Pro organiza seus CT-es, aplica as regras da tabela de frete contratada e mostra onde existem divergências — documento a documento, rubrica a rubrica e por transportadora.
Em vez de depender de conferências dispersas, planilhas paralelas ou análises feitas depois que o problema já se repetiu, sua operação passa a trabalhar com uma base única de auditoria, priorização e rastreabilidade.
Sistema web SaaS. Sem instalação local. Auditoria contratual e conformidade ANTT tratadas separadamente.
Valor cobrado
R$ 486.220,40
Valor previsto
R$ 471.905,10
Cobrado acima do contratado
R$ 18.430,75
Cobrado abaixo do contratado
R$ 4.115,45
| CT-e | Transportadora | Rota | Cobrado | Previsto | Diferença | ANTT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 184.902 | Rodoluz Transportes | Sorocaba/SP → Betim/MG | 4.212,80 | 3.940,00 | +272,80 | Conforme |
| 184.913 | Via Norte Log | Sorocaba/SP → Feira de Santana/BA | 9.860,00 | 9.860,00 | — | Conforme |
| 184.927 | Trans Aliança | Jundiaí/SP → Cascavel/PR | 6.148,20 | 5.702,00 | +446,20 | Abaixo do piso |
O problema não é receber o CT-e. É saber se ele está certo.
Quando a conferência depende de comparação manual, a divergência se mistura ao volume.
O CT-e chega. O valor parece plausível. A transportadora está homologada. A operação precisa seguir.
Só que verificar se o valor cobrado respeitou a tabela contratada exige cruzar informações que normalmente estão espalhadas entre XML, tabela de frete, distância, faixa de peso, vigência, pedágio, taxas e regras específicas de cada operação.
Quando esse processo é feito manualmente, a equipe tende a gastar tempo justamente onde deveria ganhar clareza.
O que costuma acontecer
- CT-es aprovados sem uma auditoria contratual detalhada
- Tabelas de frete com diferentes regras, faixas e vigências
- Dificuldade para explicar de onde veio uma divergência
- Conferência manual de pedágio, taxas e componentes
- Baixa rastreabilidade entre o que foi contratado, cotado, aprovado e cobrado
- Erros que se repetem sem aparecer com clareza no consolidado
- Dificuldade para decidir quais documentos revisar primeiro
- Análises separadas que fazem o usuário perder o contexto da operação
Antes
- XML aberto manualmente
- Planilha de contrato
- Consulta de rota
- Conferência separada
- Decisão por percepção
Com o FreteControl Pro
- Dados estruturados
- Regra contratual resolvida
- Frete previsto calculado
- Divergência decomposta
- Fila priorizada
O problema não é apenas encontrar uma diferença. É conseguir demonstrar qual regra deveria ter sido aplicada, onde a cobrança divergiu e qual caso merece atenção primeiro.
Fretes 2.1 Web
Uma central web para auditar o frete sob a ótica de quem contrata e paga o transporte.
O FreteControl Pro transforma XMLs de CT-e em dados estruturados, calcula a referência contratual aplicável, compara o previsto com o cobrado e organiza a análise em uma Central de Auditoria.
Núcleo do produto
Auditoria contratual
Mostra se o valor cobrado está aderente à tabela de frete contratada. As demais dimensões entram ao lado dela, sem se misturarem à comparação contratual.
Inteligência da cobrança
Ajuda a entender como o valor do CT-e foi formado.
Conformidade ANTT
Verifica o piso mínimo em uma análise separada da regra contratual.
Cotações
Registra propostas, aprovação e evidências antes do transporte.
Rastreabilidade
Preserva XML, histórico, eventos e contexto para consultas futuras.
Cobrado × contratado
A diferença total responde “quanto”. A comparação por rubrica responde “por quê”.
Valor cobrado no CT-e
R$ 4.212,80
Valor previsto pelo contrato
R$ 3.940,00
Cobrado acima do contratado
R$ 272,80
| Rubrica | Cobrado | Previsto | Diferença |
|---|---|---|---|
| Frete-peso | 3.480,00 | 3.310,00 | +170,00 |
| Pedágio | 268,80 | 268,80 | — |
| GRIS | 210,00 | 168,00 | +42,00 |
| Ad valorem | 154,00 | 133,20 | +20,80 |
| TRT | 100,00 | 60,00 | +40,00 |
| Total | 4.212,80 | 3.940,00 | +272,80 |
Cada rubrica é comparada com a cláusula correspondente. Excedente numa rubrica não é compensado por falta em outra.
Do XML à decisão
A auditoria segue uma sequência que o analista consegue acompanhar.
Importe os CT-es
Faça upload de múltiplos XMLs de CT-e modelo 57. O sistema valida os arquivos, preserva o XML original e extrai automaticamente os principais dados fiscais, operacionais e os componentes da prestação.
Benefício: reduz a dependência de digitação manual para estruturar a base de auditoria.
O sistema completa o contexto operacional
Quando os dados necessários estão disponíveis, o sistema calcula a distância rodoviária e reaproveita rotas já conhecidas por cache. Também utiliza origem, destino, peso, transportadora, região e vigência para avaliar qual regra contratual pode ser aplicada.
Benefício: transforma dados dispersos em parâmetros utilizáveis na auditoria.
Arraste os XMLs de CT-e modelo 57
Vários arquivos por vez · até 5 MB por arquivo
- CTe35260112345678000190570010001849021.xmlImportado
- CTe35260112345678000190570010001849131.xmlImportado
- CTe35260112345678000190570010001849271.xmlImportado
- CTe35260112345678000190570010001849021.xmlDuplicado
O XML original é preservado. Documento já importado é reconhecido e não entra duas vezes na base.
A regra contratual aplicável é resolvida
O FreteControl Pro procura a tabela de frete compatível com a operação. Quando existem várias candidatas, considera maior especificidade, vigência mais recente e um critério estável de desempate.
Benefício: o frete previsto parte da regra cadastrada para aquela operação, não de uma média genérica.
O frete previsto é calculado
Oito modalidades de cobrança contratual, além de componentes como pedágio, taxas e frete mínimo.
- Valor fixo por embarque
- Valor por quilômetro
- Valor por kg
- Valor por tonelada
- Faixa de peso
- Faixa de distância
- Percentual sobre o valor da carga
- Valor fixo + percentual
Benefício: permite representar estruturas de frete diferentes sem forçar toda a operação a uma única fórmula.
- Transportadora
- Rodoluz Transportes
- Abrangência
- Origem SP → região Sudeste
- Modalidade
- Faixa de peso
- Vigência
- 01/01/2026 — 31/12/2026
| Faixa de peso | Valor |
|---|---|
| até 1.000 kg | R$ 2.180,00 |
| 1.001 a 3.000 kg | R$ 3.310,00 |
| 3.001 a 6.000 kg | R$ 5.020,00 |
Pedágio previsto, taxas previstas e frete mínimo entram na mesma regra.
Cobrado e contratado são comparados
A auditoria identifica o que ficou acima e abaixo do previsto e detalha a divergência por rubrica.
Benefício: o usuário consegue investigar onde a diferença foi formada.
Os casos são priorizados
A Central de Auditoria organiza documentos, pendências, transportadoras e análises mantendo o mesmo recorte de filtros.
Benefício: a equipe sai da leitura passiva do dashboard para uma rotina de revisão.
As outras dimensões entram sem contaminar a auditoria
Composição da cobrança, piso mínimo ANTT, cotações, valor aprovado × valor cobrado, histórico e evidências são analisados separadamente.
Benefício: cada pergunta operacional é respondida com o critério correto.
Um recorte. Quatro perguntas.
A mesma base pode ser vista pelo documento, pela prioridade, pela transportadora ou pelo padrão da divergência.
Os filtros permanecem ativos durante a troca de modo. Presets aceleram recortes recorrentes e os filtros podem ser refletidos na própria URL.
Valor cobrado
R$ 486.220,40
Valor previsto
R$ 471.905,10
Cobrado acima do contratado
R$ 18.430,75
Cobrado abaixo do contratado
R$ 4.115,45
| CT-e | Transportadora | Rota | Cobrado | Previsto | Diferença | ANTT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 184.902 | Rodoluz Transportes | Sorocaba/SP → Betim/MG | 4.212,80 | 3.940,00 | +272,80 | Conforme |
| 184.913 | Via Norte Log | Sorocaba/SP → Feira de Santana/BA | 9.860,00 | 9.860,00 | — | Conforme |
| 184.927 | Trans Aliança | Jundiaí/SP → Cascavel/PR | 6.148,20 | 5.702,00 | +446,20 | Abaixo do piso |
| 184.931 | Rodoluz Transportes | Sorocaba/SP → Contagem/MG | 3.980,50 | 4.120,00 | −139,50 | Conforme |
| 184.944 | Sul Cargas | Sorocaba/SP → Blumenau/SC | 5.310,00 | — | — | Dados insuficientes |
Conferir CT-es
O que aconteceu com cada CT-e?
Veja os documentos do recorte, os resultados da auditoria e abra o detalhe sem sair da tabela.
Pendências de revisão
Por onde começo hoje?
Use prioridade e ação para organizar a rotina de revisão.
Divergências por transportadora
De quem devo tratar primeiro?
Analise a concentração de divergências por transportadora.
Análises por rota e operação
Onde a divergência está concentrada?
Explore dimensões como transportadora, origem, destino, região, faixa de km e faixa de peso.
Detalhe do CT-e
Seis respostas sobre o mesmo documento, sem sair da tabela.
Um painel lateral concentra o que antes exigia abrir telas diferentes: o resultado da auditoria, a regra contratual que foi aplicada, as rubricas que formaram a cobrança, a situação frente ao piso ANTT, a cotação vinculada e o histórico do documento.
- Resumo
- Contrato
- Componentes
- ANTT
- Cotação
- Histórico
Benefício: permite investigar um documento sem abandonar a lista, e sem perder o recorte que levou até ele.
- Tabela aplicada
- Rodoluz — Sudeste 2026
- Modalidade
- Faixa de peso
- Vigência
- 01/01/2026 — 31/12/2026
- Faixa aplicada
- 1.001 a 3.000 kg
- Distância rodoviária
- 612 km
- Frete mínimo do contrato
- R$ 890,00
- Resultado
- Cobrado acima do contratado
Por que esta tabela: é a regra mais específica para a transportadora, a região e o peso do embarque, vigente na data de emissão do documento.
Contrato é uma referência. ANTT é outra.
A análise regulatória permanece separada da auditoria contratual.
Uma cobrança pode estar aderente ao contrato e ainda exigir uma análise regulatória separada. Misturar as duas produz uma conclusão que não se sustenta em nenhuma das duas.
Auditoria contratual
Pergunta se o valor cobrado respeitou a tabela de frete que a sua empresa negociou com aquela transportadora.
Referência: o seu contrato
Conformidade ANTT
Pergunta se o valor da operação alcança o piso mínimo, a partir da distância e dos coeficientes aplicáveis ao tipo de operação. O resultado pode ser Conforme, Abaixo do piso ou Dados insuficientes.
Referência: o ato regulatório
Conforme
104 CT-es
Abaixo do piso
9 CT-es
Dados insuficientes
15 CT-es
Documento sem distância calculada
Ausência de distância ou de parâmetros não é convertida automaticamente em conformidade.
Ausência de distância ou de parâmetros não é convertida automaticamente em conformidade.
O módulo tem visão geral, documentos, análises, calculadora, monitor da versão do cálculo e os parâmetros ANTT registrados por operação. A interface sinaliza quando a leitura passa a representar uma análise parcial, conforme os limites documentados.
Não pare na diferença total
Entenda quais componentes ajudaram a formar o valor cobrado.
O módulo de Inteligência da Cobrança trabalha sobre os componentes extraídos do CT-e para responder uma pergunta simples: como esse valor foi formado? A análise organiza rubricas como frete-peso, pedágio, GRIS, ad valorem, TRT, taxas e tributos repassados, e verifica a relação entre a soma dos componentes e o valor da prestação.
Benefício: quando a divergência existe, a equipe ganha mais contexto para investigar sua origem.
Transparência de volume: em bases que excedem o teto de leitura documentado para o módulo, o sistema informa que a análise é parcial.
Composição do valor da prestação — CT-e 184.902
- Frete-pesoR$ 3.480,0082,6%
- PedágioR$ 268,806,4%
- GRISR$ 210,005,0%
- Ad valoremR$ 154,003,7%
- TRTR$ 100,002,3%
A auditoria pode começar antes do documento fiscal
Registre o que foi consultado, proposto e aprovado antes de comparar com o que chegou depois.
O módulo de cotações preserva a etapa de negociação que normalmente fica espalhada entre WhatsApp, e-mail, telefone, portal e anotações.
| Transportadora | Proposta | Situação |
|---|---|---|
| Rodoluz Transportes | R$ 3.940,00 | Menor proposta |
| Via Norte Log | R$ 4.180,00 | Respondida |
| Trans Aliança | — | Sem resposta |
Aprovado
R$ 3.940,00
Cobrado no CT-e
R$ 4.212,80
Diferença
+R$ 272,80
O vínculo entre a cotação e o CT-e é sugerido pelo sistema e concluído por confirmação humana.
Numeração automática
As cotações recebem identificadores sequenciais anuais, por empresa.
Comparação sem decisão automática
O sistema calcula menor e maior proposta, média, amplitude, respostas pendentes e evidências ausentes.
Aprovação registrada
A pessoa escolhe a proposta e informa o motivo. O valor aprovado fica congelado naquele momento.
Vínculo assistido
O sistema usa nove critérios para encontrar CT-es candidatos, mas exige confirmação humana.
Aprovado × cobrado
Depois do vínculo, a diferença entre o valor aprovado e o valor cobrado é calculada e classificada.
O que existe dentro do sistema
Recursos construídos para transformar conferência em processo de auditoria.
Entrada e contexto
Importação estruturada de CT-e
Receba múltiplos XMLs, valide os documentos, extraia os campos necessários e preserve o arquivo original.
Benefício: começa a auditoria com uma base estruturada e rastreável.
Cálculo de distância rodoviária
A distância é calculada via Google Maps Directions API e reaproveitada por cache quando a rota já é conhecida. Os estados de cálculo são explícitos, inclusive quando há endereço incompleto ou falha.
Benefício: disponibiliza quilometragem para regras por km, análises de rota e cálculos regulatórios sem tratar ausência como zero.
Regra contratual e cálculo
Tabelas de frete contratadas
Cadastre regras por transportadora, UF, região, distância, peso e vigência, nas oito modalidades suportadas. Também é possível considerar pedágio previsto, taxas previstas e frete mínimo.
Benefício: aproxima a referência de auditoria da forma como o frete foi realmente negociado.
Resolução automática da regra aplicável
Quando mais de uma tabela pode atender ao mesmo CT-e, o sistema prioriza a regra mais específica e considera a vigência.
Benefício: reduz a necessidade de selecionar manualmente uma tabela a cada documento.
Auditoria cobrado × contratado
O motor calcula o frete previsto e confronta esse valor com o que foi cobrado no CT-e.
Benefício: transforma o contrato em uma referência operacional de conferência.
Auditoria por rubrica
A divergência pode ser analisada componente a componente, sem compensar automaticamente excesso de uma rubrica com falta em outra.
Benefício: ajuda a explicar a origem da diferença, e não apenas o saldo final.
Separação entre acima e abaixo do previsto
O sistema mantém indicadores distintos para cobranças acima e abaixo da referência contratual.
Benefício: evita misturar situações que exigem análises e tratativas diferentes.
Análise e priorização
Central de Auditoria
Quatro modos sobre o mesmo recorte: documentos, pendências de revisão, transportadoras e análises.
Benefício: o usuário muda de perspectiva sem perder os filtros e o contexto.
Detalhe completo do CT-e
Um painel lateral concentra seis abas: Resumo, Contrato, Componentes, ANTT, Cotação e Histórico.
Benefício: permite investigar um documento sem abandonar a tabela principal.
Dashboard e indicadores
Frete cobrado e previsto, valor acima e abaixo do previsto, diferença para o piso ANTT, CT-es auditados e divergentes, conformidade contratual, custo médio por km e por kg, CT-es abaixo do piso e dados insuficientes.
Benefício: oferece leitura executiva sem esconder o detalhe operacional.
Estatísticas de custo
Para custo por km e por kg: média, mediana, primeiro quartil, terceiro quartil, desvio-padrão amostral e tamanho da amostra.
Benefício: ajuda a enxergar distribuição e dispersão sem depender apenas de uma média.
Gráficos analíticos
Visualizações por transportadora, faixa de distância, distribuição de resultados, situação ANTT e prioridade de revisão.
Benefício: facilita identificar concentração de divergências e padrões que merecem investigação.
Inteligência da cobrança
Analise componentes do CT-e como frete-peso, pedágio, GRIS, ad valorem, TRT, taxas e tributos repassados. Em volumes acima dos limites de leitura documentados, o sistema sinaliza análise parcial.
Benefício: responde como o valor cobrado foi formado.
Conformidade ANTT
A análise regulatória fica separada da auditoria contratual. Quando existem dados suficientes, o sistema verifica a relação entre o valor da operação e o piso mínimo calculado. Bases acima dos limites documentados são sinalizadas como análise parcial.
Benefício: evita tratar contrato e referência regulatória como se fossem a mesma coisa.
Cotação e negociação
Cotações e propostas
Registre origem e destino, peso e cubagem, valor da carga, transportadoras consultadas, contatos, respostas, propostas, aprovação, responsável, evidências e observações.
Benefício: preserva o que foi negociado antes de o CT-e existir.
Comparação de propostas
Menor proposta, maior proposta, média, amplitude, respostas pendentes e propostas sem evidência. Em caso de empate no menor valor, todas as propostas empatadas são destacadas.
Benefício: organiza a comparação sem tomar a decisão no lugar do usuário.
Aprovação humana registrada
A escolha da proposta exige ação humana e registra o motivo da decisão. O valor aprovado fica congelado no momento da aprovação.
Benefício: cria rastreabilidade para explicar posteriormente o que foi aprovado e por quê.
Correspondência assistida cotação × CT-e
Depois da importação do CT-e, o sistema busca candidatos de vínculo usando nove critérios. O vínculo só é concluído após confirmação humana.
Benefício: reduz a busca manual sem automatizar uma relação que precisa de validação.
Comparação aprovado × cobrado
Após o vínculo, o sistema compara o valor aprovado na cotação com o valor cobrado no CT-e.
Benefício: verifica se o documento recebido preservou o valor que havia sido aprovado antes do transporte.
Saída e compartilhamento
Evidências e histórico
Anexe evidências privadas às cotações e acompanhe uma timeline de eventos relevantes.
Benefício: reduz a necessidade de reconstruir decisões antigas por e-mail, memória ou arquivos paralelos.
Exportação contextual
Exporte a visualização atual ou o recorte inteiro, com seleção de colunas e contexto no nome do arquivo.
Benefício: leva a análise para outros fluxos internos sem perder o recorte usado no sistema.
Compartilhamento por URL
Modos, filtros, ordenação, página e até o CT-e aberto podem ser representados no endereço.
Benefício: permite compartilhar um recorte específico sem precisar explicar manualmente como reproduzi-lo.
Para quem o produto foi desenvolvido
Para operações embarcadoras que precisam transformar frete contratado em critério de conferência.
Analistas de transporte e logística
Para quem confere CT-es, acompanha transportadoras, investiga divergências e precisa reduzir o trabalho de cruzamento manual.
Coordenadores e supervisores
Para quem precisa organizar a fila de revisão, acompanhar concentração de problemas e dar contexto para a equipe.
Gestores de logística
Para quem precisa enxergar exposição, recorrência, transportadoras, indicadores e histórico sem perder o caminho até o documento.
Operações com múltiplas regras de frete
Para empresas que trabalham com transportadoras, faixas, regiões, pesos, distâncias e vigências diferentes.
Operações que cotam antes do embarque
Para quem precisa registrar propostas e depois comparar o que foi aprovado com o CT-e efetivamente recebido.
Quando o produto tende a fazer mais sentido
- Volume recorrente de CT-es
- Mais de uma transportadora
- Tabelas de frete com regras específicas
- Necessidade de auditoria contratual
- Necessidade de rastreabilidade
- Cotação e aprovação antes do transporte
- Dificuldade de priorizar documentos divergentes
Escopo claro evita expectativa errada
O FreteControl Pro é um sistema de auditoria de fretes. Não tenta ser tudo ao mesmo tempo.
O foco é dar ao embarcador uma camada estruturada de auditoria contratual, análise da cobrança, conformidade ANTT, cotações e rastreabilidade.
Faz
Auditoria e rastreabilidade
Não faz
TMS, ERP, emissão fiscal ou decisão automática
Não é indicado para quem procura
- Um TMS completo para planejar e executar toda a operação de transporte
- Um ERP financeiro ou contábil
- Um emissor de CT-e
- Uma plataforma de gestão comercial para transportadoras
- Um sistema que escolha automaticamente a transportadora vencedora
- Uma ferramenta que faça vínculo cotação × CT-e sem confirmação humana
- Uma API pública para integração de clientes
- Geração de relatórios em PDF
- Análises sem qualquer limite operacional de volume
Veja o processo, não apenas a promessa
A melhor prova do produto é acompanhar o caminho entre o XML e a divergência.
- EntradaO documento entra, é validado, estruturado e preservado.
- Regra contratualA auditoria parte da regra contratada para aquela operação.
- ResultadoCobrado e contratado são comparados sem transformar ausência de referência em resultado inventado.
- DetalheO usuário consegue investigar o documento sem perder o contexto da lista.
- CotaçãoO que foi aprovado antes do transporte pode ser confrontado com o que chegou depois.
- ANTTA referência regulatória aparece separada da auditoria contratual.
Auditoria precisa de evidência
O sistema preserva o contexto que ajuda a explicar como uma conclusão foi formada.
Para um sistema que processa documentos de frete, segurança não pode ser apenas uma frase no rodapé. Ela precisa fazer parte da arquitetura.
O que fica registrado
- XML original
- Log de importação
- Histórico de cotações
- Eventos relevantes
- Evidências anexadas
- Datas
- Valor aprovado congelado
- Parâmetros ANTT registrados
- Versão do cálculo
- Origem do vínculo com o CT-e
- Status do cálculo de distância
- Prevenção de duplicidade
- Diferenciação entre ausência e zero
Como os dados são protegidos
- Acesso por conta e senha
- Os dados de cada empresa permanecem isolados dos de qualquer outra
- Regras de acesso aplicadas no próprio banco de dados
- Evidências guardadas em área privada
- Links de acesso temporários para abrir os anexos
- Validações executadas no servidor, não apenas na tela
- Telas e consultas protegidas por permissão
Criado a partir da operação real
O produto nasceu de um problema vivido por quem trabalha com logística, transporte e controle de fretes.
Jefferson de Mota
20 anos de atuação ligada à operação logística
Essa vivência ajudou a transformar uma dor recorrente — conferir, explicar e tratar cobranças de frete — em uma lógica de produto voltada para o embarcador. O objetivo do FreteControl Pro não é substituir o julgamento do profissional de logística: é dar a ele uma base mais organizada para comparar contrato, documento, cobrança, cotação e evidências.
Jefferson também é autor de trabalho científico apresentado no Congresso Internacional de Logística do IFSP e publicado na South American Development Society Journal (SADSJ).
Quem conhece a operação sabe que uma divergência útil não é apenas um número: ela precisa vir acompanhada do critério que explica o número.
Dúvidas frequentes
O que você precisa saber antes de usar o FreteControl Pro.
O produto
O que é o FreteControl Pro?
Para quem ele foi desenvolvido?
Preciso instalar algum software?
O produto substitui um TMS?
O produto emite CT-e?
Preciso de treinamento avançado para começar?
Importação e dados
Que tipo de arquivo posso importar?
O sistema preserva o XML original?
O sistema calcula distância?
O que acontece se o endereço estiver incompleto?
Auditoria contratual
Como o sistema sabe qual frete deveria ter sido cobrado?
Quais tipos de cálculo contratual são suportados?
E se nenhuma tabela contratada for aplicável?
A auditoria usa apenas o valor total?
Consigo ver como o valor do CT-e foi formado?
Conformidade ANTT
O sistema verifica ANTT?
O sistema informa quando não há dados suficientes para ANTT?
Cotações
Posso registrar cotações antes do transporte?
O sistema escolhe automaticamente a melhor transportadora?
O sistema vincula uma cotação ao CT-e sozinho?
Dá para comparar o valor aprovado com o valor cobrado?
Saída, limites e segurança
Posso exportar os dados?
Posso abrir a exportação no Excel?
O sistema exporta PDF?
Posso compartilhar uma análise com outra pessoa?
O sistema funciona no celular e no tablet?
Há limite de volume nas análises?
Existe API para integração de clientes?
Como os dados são protegidos?
O sistema possui histórico?
Contratação
Como funciona a cobrança?
Existe período de teste?
Do valor cobrado à explicação da divergência